Панара на классику
Регулируемая тяга панара на классику — устройство, изготовление своими руками
Механизм Уатта - сохраняет геометрию во всем диапазоне движения заднего моста, что обеспечивает более прямолинейное движение моста в горизонтальных и вертикальных плоскостях. Это позволяет сохранять равномерное сцепление колес с покрытием при проезде неровностей в том числе способность не попадать на диагональное вывешивание , а также при скоростных боковых перемещениях автомобиля с нагрузкой на одну из сторон подвески например, в дрифте. Маятник механизма собран на двухрядном шарикоподшипнике закрытого типа, а в тягах используется сайлентблоки ВАЗ , что увеличивает жесткость мест соединения данных элементов подвески с кузовом автомобиля, а также увеличивает рабочий ресурс.
Версия для печати. Задать вопрос о товаре. Механизм Уатта используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствованиятяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его автомобиля кузова или шасси , позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении.
В данном разделе нашего интернет-магазина представлены различные запчасти для тюнинга передней и задней подвески ВАЗ. Все они служат для увеличения надежности подвески, улучшения управления авто, большей курсовой устойчивости или участия в различных спортивных дисциплинах на автомобилях марки ВАЗ с системой заднего, переднего и полного привода. В нашем магазине представлены треугольные рычаги различной конструкции и укомплектованные различными сайлентблоками, а так же треугольные рычаги ВАЗ для участия в спортивных соревнованиях где вместо сайлентблоков установлено шарнирное соединение ШС. Треугольные рычаги разного устройства могут иметь отличие в регулировке угла Кастора. Здесь Вы найдете большой ассортимент рычагов подвески на заднеприводные модели ВАЗ. Каждый из этих производителей представляет различные рычаги на классику, которые отличаются по характеристикам и созданы для разных целей.
